Машиностроение Украины и стран снг

Почему падает машиностроение в странах снг?если я не прав пожалуйсто приводи факты своих стран,лично у нас в Украине дошло до того что поезда закупили в Корее,хотя наши предлагали вложить деньги в разработку своих собственных,и даже вышло бы быстрее и дешевле и по качеству не хуже чем Корейское,но нет же зачем же развивать у нас когда мы купим у кого то,им доходы а нам "попа"и безработица,ну ведь глупо же!?такое ощущение что дали взтку в парламент или в верховную раду,или же просто нажился кто то из минестерств.Обсуждаем.

На примере строительства электрических подстанций, ситуация такова. Губернатор затеял строить кирпичный завод. Ему нужна электроэнергия. Он даёт задание на проектирование электрической подстанции в местный институт Электроэнергетики. Институт обзванивает специалистов по выпуску трансформаторов, выключателей, ячеек КРУ -10 кВ и 35 кВ, систем управления подстанциями (Релейная защита и Автоматизация). Делает расчет электрическим цепям, токам короткого замыкания, пропускной способности цепей. Смотрит надежность и перспективу. При этом учитываются новейшие достижения науки и техники. Скажем из числа мощных силовых трансформаторов, актуальны и экономически выгодны Сухие трансформаторы (преимущество в том, что масло менять не надо, соответственно штат людей по обслуживанию подстанции сокращается). Выпуск таких трансформаторов освоила Французско - Немецкая фирма Шнайдер Электрик. То же самое касается и ряда других элементов электрической подстанции 110/35/10 кВ, например, элегазовые выключатели, элементы релейной защиты и автоматики. Пока наши специалисты (русские или из стран бывшего союза) освоят выпуск новейшей техники, мы экономически прогадаем с выпуском кирпича. Надо завод строить быстро. Такая же ситуация в АВИО СТРОЕНИИ, включая стратегически важные узлы. Один тип самолёта проектируют несколько стран, а строит одна, в т.ч. и военные самолёты. С точки зрения науки, это обмен опытом, в целом, с точки зрения обороноспособности такой страны - то это будет дырочка. Тем не менее на всё это закрываем глазки и не обращаем внимание. Подписываем конвенцию о ненападении друг на друга и живем мирно и счастливо. Например, как в рамках таможенного союза.

Ситуация неоднозначная. Просто перед Евро-2012 были требования, чтоб скоростные поезда курсировали между городами. а свои проекты вроде бы как сырые были, не отвечали требованиям ЕС, стандартам международным. Поэтому и пошли на корейцев. Хотя, конечно, исключать откаты нельзя. Будем надеяться, что и до своих производителей дойдет.

Вы последние новости смотрели, как корейские поезда позамерзали во время недавнего похолодания и как их в депо поотправляли на "разморозку" и ремонт. Получается, что цены на билеты, которые можно сравнить разве что с перелетом самолетом Днепропетровск-Симферополь, совсем оказались неоправданными, т.к. предполагалось тратить эти средства на обслуживание скоростных, а на сам ремонт вызывали корейских специалистов, т.е. опять же платили им из бюджета. Вопрос: и в чем рентабельность?

Росссийское автомобилестроение не достигло ещё таких высот, чтобы найти собственную полноценную замену автомобильным тягачам для собственных мобильных ракетных комплексов. Эти тягачи более - менее успешно выпускают только в Беларуси.

И не зря российские военные стратеги тесно сотрудничают с этим государством. Без такого сотрудничества российские ракеты могли-бы остаться без средств их мобильного перемещения.

А как вам локомотивы Корейские?предлагали же харьковчане в три раза дешевле построить эти паравозы,но нет же,наши политики просто продались за взятку,это 100% дали на лапу а то что нашему люду есть нечего это факт,и можно было построить свои заводы и снизить безработицу.

Разве только в Беларуси выпускают такого типа тягачи ? я точно не знаю кто выпускает есть МАЗ 538 и есть БАЗ один точно в беларуси выпускают а вот второй не знаю МАЗ538 это Минский завод а вот БАЗ не вкурсе но в Бресте вроде нет заводов может ошибаюсь , есть еще на основе гуссинечных тягачей они выпускаются в России .

Ну так неудивительно, что в Беларуси военная промышленность более менее на неплохом уровне.денег то вкладывается очень существенное количество. Да после школ очень большое количество молодежи на военку идет, так как деньги там есть. А сотрудничество России - не мудрено, ведь Беларуь граничит с очень многими странами НАТО.

По поводу Хюндаев, там Колесников оправдывался в чем причина. Были специалисты и устранили вроде бы все. Оказалось не учли наши суровые зимы, и поправку на мороз делали на свой климат. Ну, теперь только осталось ждать следующую зиму.

Ну, здесь вопрос не в рентабельности, а в Евро-2012. Якобы требования ЕС к качеству, а наши не успевали создать отвечающие стандартам.

А зачем давать работу своему производителю?Разве он даст большую взятку.Да и иностранных рабочих лучше подкормить чем своих "прекрасная" линия партии регионов.Тоже самое касается и автопрома и радиоэлектроники.

Машиностроение у нас квк бы и есть но наше с вами неумение работать заводит нас всех в тупик. Да и собственно говоря неможем мы правильно построить заботу. Вон тот же трактор минского тракторного завода, примерно те же деньги стоит немецкая сельхоз техника и головняка от неё меньше, или производство легковых автомобилей, опять таки давайте сравним с лучшим...... а примеру тем же фольквагеном, согласитель, разница в качестве существенная а цена.......... ну неумеем мы работать, и нехотим,